Le nouveau vaisseau spatial réutilisable de l'Europe ressemble davantage à un "grand Crew Dragon" qu'à un vaisseau spatial.

" Susie est le résultat de plusieurs années de travail de nos équipes de conception et apporte une solution particulièrement ingénieuse aux futurs besoins de desserte spatiale et de vol automatisé ou en équipage, dont la demande ne fera que croître à l'avenir ", a déclaré Morena Bernardini, responsable de la stratégie et de l'innovation chez ArianeGroup. "C'est un projet qui s'appuie sur tout le savoir-faire existant chez ArianeGroup et au sein de l'industrie européenne."

Comment SUSIE se compare-t-elle à Starship ?

De la même manière que Le Crew Dragon de SpaceXSUSIE sera équipé d'un système d'interruption de vol qui éloignera l'équipage ou la cargaison de l'étage central en cas d'anomalie.

Dans l'animation vidéo d'ArianeGroup, on peut également voir le vaisseau spatial effectuer une manœuvre d'atterrissage sur le ventre avant l'atterrissage, de la même manière que les prototypes Starship de SpaceX. ont fait dans la vie réelle.

Il y a cependant une différence essentielle entre SUSIE et Starship. En tant que spécialiste de la science des fusées, le YouTubeur Scott Manley a fait remarquer dans un tweet, "de nombreuses histoires font [SUSIE] comme une réponse européenne au Starship, mais il s'agit plutôt d'un grand Dragon ou Starliner, [as] il utilise un second étage jetable pour se mettre en orbite."

En effet, SUSIE a besoin d'un deuxième étage non réutilisable pour atteindre son orbite. Cela signifie qu'il ressemblera davantage à Crew Dragon, qui est actuellement lancé au sommet d'un Falcon 9 avec des boosters réutilisables et un étage supérieur consommable. Ainsi, au lieu d'agir comme la prochaine grande étape dans les vols spatiaux, SUSIE sera en réalité aider l'Europe à rattraper son retard avec les capacités actuelles des États-Unis.



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La supercar la plus rapide homologuée pour la route offre les sensations les plus proches de la conduite d'une F1.

Elles ont une apparence assez similaire, bien qu'il y ait quelques distinctions notables. Le seul revêtement intérieur du Speedster est un pare-brise à l'avant. Le toit de la F1 est entièrement ouvert. Mais la F1 a un déflecteur d'air plus petit que le Speedster. Delage fournit également un halo et un casque si cette chose est trop féroce. C'est dire à quel point elle est folle.

Trois options de conduite différentes sont disponibles en fonction de votre humeur, grâce à la couverture amovible et repositionnable du cockpit.

Les moteurs V12 de 7,6 litres qui équipent les deux versions de la D12 produisent une puissance de 832 Nm. couple à 6 200 tr/min et 976 chevaux-vapeur à 8 200 tr/min, mais les moteurs électriques ajoutés font la différence. Alors que la Club ne reçoit qu'un moteur électrique de 20 chevaux, la GT reçoit un moteur électrique de 110 chevaux.

Les moteurs électriques supplémentaires de la version GT produisent une puissance de 1 100 chevaux (820 kilowatts). Le modèle Club, en revanche, produit 1 010 chevaux (753 kW) malgré un poids inférieur de 90 kg. Par rapport à la GT, qui pèse 1 400 kg, la D12 Club est plus légère, avec un poids de 1 310 kg. A boîte de vitesses à simple embrayage à huit vitesses est associée au moteur.

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Nous avons réussi ! Selon la NOAA, les substances chimiques nocives présentes dans la couche d'ozone ont diminué de 50 %.

Comment cela a-t-il commencé ?

Ozone est une molécule très réactive. Environ 90 % de l'ozone de la Terre se trouve dans la stratosphère, au-dessus de la troposphère, la couche la plus proche de la surface de la Terre.

Depuis les années 1980, lorsqu'il a été révélé que certains produits chimiques de synthèse "détruisaient gravement" la couche d'ozone, les scientifiques surveillent l'atmosphère de près.

Pour la première et unique fois, toutes les nations de la planète ont approuvé le protocole de Montréal, une convention visant à réglementer les produits chimiques pour la protection de la Terre, en 1987, sept ans à peine après que l'appauvrissement de la couche d'ozone causé par les produits chimiques ait été rendu le plus visible.

La route est longue mais prometteuse

La couche d'ozone au-dessus de l'Antarctique ne s'est pas reconstituée aussi rapidement que celle des latitudes moyennes. Elle a chuté de 26 % par rapport à son niveau maximal des années 1990, pour diverses raisons, mais surtout parce que l'air de la stratosphère antarctique est plus vieux que celui des latitudes moyennes.

L'indice 2022 de l'Antarctique a diminué de 26 % par rapport aux niveaux maximaux des années 1990. La reconstitution de la couche d'ozone de l'Antarctique devrait avoir lieu vers 2070.

L'année 1985 a été cruciale pour la couche d'ozone

La Convention de Vienne pour la protection de la couche d'ozone est un accord environnemental multilatéral conclu en 1985, qui établit des lignes directrices pour la réduction de la production de chlorofluorocarbones dans le monde, en raison de son rôle dans la désintégration de la couche d'ozone et de l'augmentation subséquente du risque de cancer de la peau.

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De nouvelles simulations montrent qu'Encelade, la lune de Saturne, pourrait abriter une vie extraterrestre.

"Au cours des années qui se sont écoulées depuis que la sonde Cassini de la NASA a visité le système de Saturne, poursuit-il, nous avons été à plusieurs reprises époustouflés par les découvertes rendues possibles par les données recueillies."

Le site Vaisseau spatial Cassini a découvert l'eau liquide souterraine d'Encelade alors qu'elle était en orbite autour de Saturne. Elle a pu analyser des échantillons lorsque de la glace et de la vapeur d'eau ont fait éruption dans l'espace à partir de fissures dans la surface glacée de la lune. "Ce que nous avons appris, c'est que le panache contient presque toutes les exigences de base de la vie telle que nous la connaissons", a déclaré Glein. "Alors que l'élément bioessentiel qu'est le phosphore n'a pas encore été identifié directement, notre équipe a découvert des preuves de sa disponibilité dans l'océan sous la croûte glacée de la lune."

Les mondes d'eau intérieure sont beaucoup plus courants que les mondes comme la Terre, où l'océan constitue une grande partie de la surface de la planète. Cela s'explique par le fait que les planètes comme la Terre doivent se poser dans une zone habitable étroite, loin de leur soleil. D'autre part, les mondes d'eau intérieure cachent leurs océans entre d'épaisses couches de glace. Mais cela ne signifie pas que la vie microbienne ne peut pas résider dans ces océans.

Nous devons retourner sur Encelade

"La quête d'habitabilité extraterrestre dans le système solaire a changé d'orientation, car nous recherchons désormais les éléments constitutifs de la vie, notamment les molécules organiques, l'ammoniac, les composés sulfurés ainsi que l'énergie chimique nécessaire au maintien de la vie", a expliqué Glein. "Le phosphore présente un cas intéressant car des travaux antérieurs ont suggéré qu'il pourrait être rare dans l'océan d'Encelade, ce qui assombrirait les perspectives de vie."

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Le télescope spatial James Webb capture les premières images de Mars, et les résultats sont phénoménaux.

"Mars est si brillante que le défi est de savoir comment la voir", a déclaré Giuliano Liuzzi, scientifique et chercheur principal du Laboratoire des systèmes planétaires de la NASA au Goddard Space Flight Center, lors d'une conférence de presse organisée par EPSC à l'occasion de la publication des images.

Selon Le blog de la NASALes instruments du satellite Webb sont si sensibles que, sans techniques d'observation spéciales, la lumière infrarouge intense provenant de Mars est aveuglante, provoquant un phénomène connu sous le nom de "saturation des détecteurs". Les astronomes ont donc dû utiliser des expositions très courtes, en ne mesurant qu'une partie de la lumière qui a atteint les détecteurs, et en appliquant des techniques spéciales d'analyse des données.

"Nous pouvons voir cette résolution incroyable, nous avons la limite de diffraction d'un télescope spatial dans l'infrarouge, ce qui est fantastique. Nous pouvons voir la planète entière", a déclaré M. Liuzzi.

L'image ci-dessous montre une carte de référence de la surface de la NASA et l'altimètre laser de l'orbiteur Mars (MOLA) sur la gauche, avec les deux champs de vision de l'instrument Webb NIRCam superposés.

Le télescope spatial James Webb prend ses premières images de Mars et les résultats sont phénoménaux.

Les premières images de Mars prises par le télescope Webb, capturées par son instrument NIRCam avec une carte de référence de l'hémisphère observé de Mars de la NASA et le laser altimètre de Mars Orbiter.

Le JWST a été capable de capturer des images et des spectres avec la résolution spectrale nécessaire à l'étude des phénomènes suivants les phénomènes à court terme comme les tempêtes de poussière, les régimes climatiques, les changements saisonniers et, en une seule observation, les processus qui se produisent à différents moments (jour, coucher du soleil et nuit) d'une journée martienne.

Les images révèlent une région de l'hémisphère est de la planète à deux longueurs d'onde ou couleurs différentes de la lumière infrarouge. L'image NIRCam à plus courte longueur d'onde (2,1 microns) est dominée par la lumière solaire réfléchie et révèle des détails de surface similaires à ceux apparaissant sur les images en lumière visible. Les anneaux du cratère Huygens et la roche volcanique sombre de Syrtis Major sont évidents sur l'image.

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Une solution digne de confiance pour conserver les mots de passe en toute sécurité

Pire encore, l'augmentation des menaces de cybersécurité est devenue presque exponentielle depuis l'apparition de la pandémie de Covid-19, l'ONU signalant que une augmentation impressionnante de 600 %. de la cybercriminalité en 2020. Ces chiffres alarmants appellent des solutions robustes si vous ne souhaitez pas être victime de la cybercriminalité.

Les gestionnaires de mots de passe - les sauveurs dont vous ne saviez pas que vous aviez besoin

Si vous êtes l'internaute typique qui n'est pas conscient de la malice de la cybercriminalité, l'utilisation d'un gestionnaire de mots de passe peut être d'une importance insignifiante pour vous. Cependant, même si vous l'évitez, l'utilisation d'un gestionnaire de mots de passe présente des avantages que vous ne pouvez négliger.

Pour commencer, un gestionnaire de mots de passe vous permet de générer ou de stocker tous vos mots de passe en un seul endroit. Ainsi, vous pouvez utiliser différents mots de passe sur plusieurs plates-formes tout en évitant d'avoir à vous souvenir de chacun d'entre eux.

En outre, vous pouvez également générer des mots de passe forts et laisser au gestionnaire le soin de faire tout le travail de mémorisation. Ces mots de passe générés sont uniques et plus difficiles à craquer, ce qui éloigne les pirates et les cyberattaques malveillantes.

En termes de mémorisation, tout ce que vous devez savoir est le mot de passe de votre gestionnaire de mots de passe, et le reste est bien pris en charge.

Présentation de pCloud Pass - le moyen le plus sûr de gérer vos mots de passe

Les menaces de cybersécurité sont en augmentation. Voici comment vous pouvez protéger vos informations d'identification.

Source : pCloud

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Honnêtement, il existe une pléthore de gestionnaires de mots de passe parmi lesquels vous pouvez choisir, mais il est essentiel de vérifier la sécurité de vos mots de passe sur les serveurs de ces services. Ayant étudié l'utilisation de plusieurs gestionnaires de mots de passe, nous recommandons d'utiliser pCloud Pass - un gestionnaire de mots de passe sûr et sécurisé qui garantit que vos informations d'identification sont entre de bonnes mains.

pCloud Pass est un produit de pCloud, l'un des meilleurs fournisseurs de stockage en ligne en ce moment. Grâce à ses caractéristiques impressionnantes, telles que la synchronisation rapide des fichiers et une protection de sécurité renforcée, plus de 16 millions d'utilisateurs dans le monde lui font confiance et l'utilisent.

En termes de services, voici ce dont vous pouvez profiter en utilisant le pCloud Pass :

Stockez un nombre illimité de mots de passe, de détails de cartes de crédit ou de notes cryptées.

Enregistrez automatiquement vos mots de passe, vos noms d'utilisateur et les détails de votre carte de crédit au fur et à mesure de votre navigation.

Remplissez automatiquement vos mots de passe et connectez-vous instantanément aux applications et sites Web que vous utilisez tous les jours.

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L'Ukraine a capturé le char opérationnel le plus avancé de la Russie dans un état "quasi parfait".

Que savons-nous du char T-90 M ?

Le T-90 M est équipé d'un moteur de 1 300 chevaux qui peut atteindre une vitesse de pointe de 45 km à l'heure. La conception du char est similaire à celle du T-72, qui a été construit à l'époque soviétique, mais les composants ont été considérablement améliorés dans le char moderne.

Le premier d'entre eux est le canon principal de 125 mm dans une nouvelle tourelle modifiée. Le poste d'armement a également reçu de multiples améliorations, comme le montrent les images de l'intérieur du char qui ont été diffusées sur les médias sociaux.

Le système de visée du char, baptisé PNM-T, est un autre élément crucial. Les systèmes de visée antérieurs reposaient sur des pièces fabriquées en Occident, qui étaient difficiles à trouver après les sanctions imposées à la Russie après l'annexion de la Crimée en 2014. Le PNM-T est un système de visée entièrement fabriqué en Russie.

Le T-90M, tel qu'il est remorqué dans la vidéo partagée ci-dessous, a également été équipé de couvertures en matériau absorbant les radars (RAM) Nakidka. Ces couvertures peuvent être utilisées pour camoufler des fortifications, des munitions et d'autres matériels stratégiques tout en aidant les véhicules comme les chars à réduire leurs signatures infrarouge, thermique et radar.

Une mine d'or pour les services de renseignements américains.

Selon The Drivele T-90M a probablement été abandonné par son équipage de trois personnes après avoir jeté une chenille. Cela a pu se produire pour de nombreuses raisons, comme un terrain difficile, une mauvaise conduite ou un entretien insuffisant. Réinstaller une chenille n'est peut-être pas la tâche la plus facile à accomplir, mais abandonner un char en parfait état n'est pas une chose que font les soldats bien entraînés.



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Des chercheurs démontrent que le titane ultra résistant est imprimé en 3D

L'un des principaux avantages de cette recherche est que les travaux ont été entrepris sur des alliages disponibles dans le commerce et peuvent être utilisés immédiatement. Il s'agit d'un résultat positif de grande envergure.

"Les alliages de titane nécessitent un moulage et un traitement thermochimique complexes pour atteindre les résistances élevées requises pour certaines applications critiques", a déclaré le Dr Huang dans un communiqué. "Nous avons découvert que la fabrication additive peut exploiter son processus de fabrication unique pour créer des pièces ultra-résistantes et thermiquement stables en alliages de titane commerciaux, qui peuvent être directement mises en œuvre en service."

Le professeur Huang a développé cette affirmation. "Après un simple traitement post-chauffage sur un alliage de titane commercial, on obtient un allongement adéquat, et des résistances à la traction supérieures à 1 600 MPa, soit la résistance spécifique la plus élevée parmi tous les métaux imprimés en 3D à ce jour. Ce travail ouvre la voie à la fabrication de matériaux structurels dotés de microstructures uniques et d'excellentes propriétés pour de larges applications."

Au cours des dix dernières années, l'impression 3D a conduit à une nouvelle ère dans la fabrication de métaux en raison de sa liberté de conception. En d'autres termes, elle permet de fabriquer à peu près n'importe quelle pièce géométrique. Actuellement, les alliages de titane sont le principal métal imprimé en 3D utilisé pour les composants de l'industrie aérospatiale. Malheureusement, la plupart des alliages de titane disponibles dans le commerce et créés par impression 3D n'ont pas les propriétés requises pour les applications structurelles. Cela est particulièrement vrai pour la résistance à la traction à température ambiante et à des températures élevées dans des environnements de service difficiles.

Les principales propriétés de l'alliage de titane sont attribuées à la formation inhabituelle de nanoprécipités denses, stables et à jumelage interne, qui sont rarement observés dans les alliages de titane traités de manière traditionnelle. La technique utilisée ici est la fabrication additive (AM).

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Un fossile révolutionnaire montre à quoi aurait ressemblé un cochon de l'ère des dinosaures.

Selon les chercheurs, les fossiles découverts dans le désert du Karoo représentent une découverte extrêmement rare, car une peu de morts Lystrosaurus ont conservé des parties de leur peau sur eux.

Le Lystrosaurus était un incroyable survivant.

Un fossile révolutionnaire montre à quoi aurait ressemblé un cochon de l'ère des dinosaures.

Fossiles de Lystrosaurus et une image conceptuelle.

Onze ans se sont écoulés depuis la première découverte de fossiles de Lystrosaurus dans le désert du Karoo. Un total de 170 spécimens préhistoriques ont été trouvés sur le site depuis lors, dont les restes de huit Lystrosaurus. Étonnamment, deux de ces animaux ont été trouvés enterrés avec des parties de leur peau intactes même après des millions d'années de leur mort.

On pense que des conditions extrêmement sèches comme les courants d'air auraient causé la mort et la fossilisation rapide des Lystrosaurus découverts. Cependant, c'est à cause de la sécheresse que certaines parties de leur peau se sont tellement desséchées qu'elles se sont momifiés avec les os. Les fossiles du désert du Karoo suggèrent que de nombreux Lystrosaurus se sont rassemblés à cet endroit à la recherche de nourriture et d'eau avant leur mort.

L'un des aspects les plus fascinants du Lystrosaurus en tant qu'espèce est qu'il possédait des caractéristiques à la fois de mammifères et de reptiles. C'est pourquoi il est classé dans la catégorie des Thérapsidés, ancêtres directs des mammifères, également appelés protomammifères.

Il est intéressant de noter que l'espèce a également réussi à survivre à une catastrophe naturelle. grand événement catastrophique au cours de leur existence. Par exemple, les chercheurs affirment que Il y a 252 ansplus de 70 % des animaux terrestres ont disparu à la suite d'une extinction massive, principalement déclenchée par l'éruption de grands volcans en Sibérie.

L'extinction de masse n'a pas pu les tuer, mais la faim et la soif l'ont fait.

Un fossile révolutionnaire montre à quoi aurait ressemblé un cochon de l'ère des dinosaures.

Un paysage affecté par la sécheresse.

Les lystrosaurus sont restés en vie pendant longtemps après ces événements, probablement parce qu'ils hibernaient pendant la période de destruction. Ils sont également considérés comme l'un des tout premiers animaux qui avaient la capacité de subir une hibernation. De plus, le Lystrosaurus habitait non seulement l'Afrique, mais aussi certaines parties de l'Asie (Inde, Chine) et de l'Antarctique.

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Goodyear va produire des pneus sans air pour les rovers lunaires du programme Artemis

"Le programme Artemis de la NASA, qui vise à vivre et à travailler sur la Lune, a un besoin clair en matière de transport sur la surface lunaire que nous avons l'intention de satisfaire avec des véhicules conduits par des astronautes ou exploités de manière autonome sans équipage". a déclaré Kirk Shiremanvice-président des campagnes d'exploration lunaire chez Lockheed Martin.

"Nous développons cette nouvelle génération de mobilité lunaire Ce véhicule sera mis à la disposition de la NASA et des entreprises commerciales, voire d'autres agences spatiales, pour soutenir la science et l'exploration humaine. Cette approche illustre le désir de la NASA de voir l'industrie prendre la tête des efforts commerciaux qui permettent à l'agence d'être un client parmi d'autres."

Goodyear va produire des pneus sans air pour les rovers lunaires du programme Artemis.

La Lune dans l'espace

Afin d'accroître la mobilité lunaire et de résister aux conditions difficiles de la Lune, Goodyear utilise sa technologie de pointe pour la fabrication des pneus. technologie de pneus sans airqui est maintenant utilisée sur Terre pour la micro-mobilité, les navettes autonomes et les véhicules de tourisme.

"Tout ce que nous avons appris en fabriquant des pneus pour l'environnement extrêmement difficile de la Lune nous aidera à fabriquer de meilleurs pneus sans air sur Terre", a déclaré Chris Helsel, vice-président senior des opérations mondiales et directeur de la technologie chez Goodyear.

"Cela contribuera à notre objectif final de permettre la mobilité, quel que soit l'endroit où elle se déroule. Tout aussi important, c'est un honneur d'écrire l'histoire avec cette entreprise prestigieuse qui sait faire des bonds de géant dans l'exploration et la mobilité."

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