Harry Cohen Tanugi

La Chine développe son premier véhicule électrique à énergie solaire

Un effort de collaboration multi-organisationnel en Chine a conduit au développement du premier véhicule électrique entièrement solaire (SEV) du pays, Electrek a signalé. Le véhicule a récemment été présenté à la World Intelligence Conference et est actuellement en tournée en Chine continentale.

Au début des années 2000, les voitures à énergie solaire étaient des projets permettant aux étudiants universitaires de démontrer leurs compétences en ingénierie. Tout véhicule à quatre roues se déplaçant ne serait-ce que d'un centimètre grâce à la seule énergie solaire pouvait être considéré comme un projet réussi.

Avec l'avènement des voitures électriques à batterie, la construction de voitures solaires est devenue plus difficile. Les ingénieurs ont commencé à construire des prototypes améliorés et plus réalistes de voitures solaires. Des entreprises comme Light Year prévoient de lancer des véhicules en édition limitée alimentés uniquement par le soleil.

Cependant, le véhicule présenté en Chine fait à nouveau ressembler ces prototypes à des projets universitaires.

La voiture solaire de Tianjin

Le véhicule que l'on voit dans la vidéo mesure plus de 13 pieds (4 m) de long, près de six pieds (1,7 m) de large, et six pieds (1,8 m) de haut et pèse 2 250 livres (1 020 kg). Il est suffisamment grand pour accueillir quatre personnes, même après avoir sacrifié le siège du navigateur.

Le poste de conduite est réduit à un grand écran tactile et à trois boutons en dessous. Le volant est manifestement absent puisque la voiture serait équipée d'un système de conduite autonome de niveau 4, que l'on peut également voir dans le court clip.

L'efficacité du système est difficile à évaluer dans ce clip, lorsque le véhicule est conduit sur des routes vides. L'automatisation de niveau 4 est assez difficile à atteindre et les véhicules de ce type sont souvent utilisés. Tesla et Waymo les ont testés. depuis des années.

La vitesse maximale du véhicule serait de 79,2 km/h, ce qui serait correct pour une voiture qui finira probablement par être utilisée dans des environnements urbains. Les réglementations actuelles en matière de conduite automatisée exigent que les véhicules ne soient utilisés que dans des zones limitées (géo-fencing) et sont principalement destinées au covoiturage, ce qui explique probablement l'absence du siège du navigateur.

Conduit par le soleil

Le module solaire de la voiture occupe une surface de 8,1 m², bien plus que ce que nous avons vu sur tout autre véhicule solaire. Par temps ensoleillé, il peut fournir une énergie maximale de 7,6 kWh. En outre, le véhicule est également équipé d'une batterie dont la densité de stockage d'énergie est de 330 Wh/kg.

On estime que l'utilisation de ce véhicule permet de réduire les émissions de carbone de 100 kg (55 livres) pour chaque 100 km (62 miles) parcouru. Cependant, l'autonomie maximale testée sur ce véhicule est de 74,8 km (47 miles).

Selon le rapport, la voiture a été assemblée en cinq mois par une collaboration de 42 entreprises et de trois universités. Bien que les spécifications ne soient pas de nature à vous enthousiasmer, la voiture est dotée de 47 technologies avancées, dont certaines sont disponibles aujourd'hui dans des automobiles de premier plan.

En dehors de la conduite autonome de niveau 4 et de la roue manquante, il n'y a pas grand-chose qui semble de haut niveau ici. Nous serions intéressés de voir ce que la collaboration a de plus en tête et comment elle prévoit de l'exécuter à l'échelle. Pour l'instant, nous pouvons prendre ces affirmations avec des pincettes.

Avec le voiture à énergie solaire actuellement en tournée en Chine, nous espérons en entendre parler bientôt.



[SOURCE]

menu