Harry Cohen Tanugi

La Chine aurait construit une soufflerie hypersonique trop puissante pour le réseau.

Une nouvelle soufflerie construite en Chine pour tester les vols hypersoniques a besoin d'une telle puissance qu'elle ne peut être raccordée au réseau électrique local, South China Morning Post (SCMP) a rapporté. Le pays exploite le réseau le plus puissant du monde, et il transmet près d'un tiers de l'énergie produite sur la planète.

L'hypersonique est le mot à la mode dans l'industrie aérospatiale de nos jours. Qu'il s'agisse d'avions hypersoniques capables de transporter des passagers à travers le monde en quelques heures ou d'armes hypersoniques capables d'échapper aux systèmes de défense aérienne, tout le monde cherche à franchir plusieurs fois les barrières de la source.

Les essais en soufflerie sont essentiels pour savoir si les conceptions d'avions et d'armes peuvent atteindre leur potentiel. À l'époque de la guerre froide, l'Union soviétique et les États-Unis ont construit des souffleries pour les technologies qu'ils développaient, bien que nous ne sachions pas combien d'énergie elles consommaient.

La nouvelle soufflerie de la Chine

Bien que les détails concernant le tunnel ou son emplacement soient hautement confidentiels, nous savons que la structure fait environ 3 m de large. Pour créer des conditions qui ressemblent aux conditions extrêmes du vol hypersonique de Mach 5 ou plus à haute altitude, les chercheurs utilisent une pompe à vide de 13 MW.

La puissance nécessaire pour faire fonctionner cette pompe est si élevée qu'au lieu de raccorder les pompes au réseau électrique, on utilise des pompes à moteur diesel utilisées dans les moteurs de navires, ont indiqué des chercheurs de l'Institut de recherche de l'Union européenne. Institut de l'espace de Pékin Véhicule Longue Marche a écrit dans un document publié localement.

Cependant, la pompe n'est qu'un des nombreux systèmes gourmands en énergie qui sont à l'œuvre dans une soufflerie. Des appareils de chauffage à haute tension sont nécessaires pour ioniser l'air, tandis que des ventilateurs puissants sont nécessaires pour accélérer l'air à des vitesses élevées. Pour réduire leur dépendance à l'égard de l'électricité pendant les essais, certains systèmes de soufflerie ont recours à des explosions chimiques qui peuvent fournir des rafales courtes et rapides de flux d'air chaud.

Dans tous les cas, les souffleries hypersoniques ne peuvent fonctionner que pendant une fraction de seconde. Pour recueillir des données plus fiables, les souffleries doivent fonctionner plus longtemps.

Combien d'énergie le tunnel consomme-t-il ?

La première soufflerie hypersonique continue au monde permettant de simuler des vitesses de vol comprises entre Mach 7 et 10 a été construite par les États-Unis. La soufflerie de 1 m de large a nécessité une alimentation électrique de 57 MW.

Avec ses 3 mètres de large, la soufflerie de la Chine est trois fois plus large et, selon un chercheur du Selon un chercheur de l'Institut de mécanique de Pékin, il faudrait une puissance de 900 MW pour que la Chine puisse mener à bien ses projets de recherche. des tests hypersoniques dans des conditions de flux de vent continu à Mach 8. Ce calcul suppose également que l'altitude est de 40 000 mètres (131 000 pieds) et que les températures sont supérieures à 2 700 degrés Celsius (4 892 Fahrenheit).oC).

Outre les dépenses liées au fonctionnement d'une soufflerie à ces vitesses, la réalisation de ces opérations présentait également des difficultés techniques. Les moteurs diesel utilisés pour créer le vide doivent être huilés et réchauffés pour pouvoir démarrer, et les erreurs de branchement et de débranchement peuvent entraîner d'énormes dommages aux composants mécaniques. Le maintien de la stabilité des opérations est également une tâche très laborieuse ; des ingénieurs ayant l'expérience de ces systèmes l'ont expliqué à la rédaction.



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