Harry Cohen Tanugi

Les stations de recharge des VE alimentées par l'énergie solaire pourraient mettre fin à l'angoisse de l'autonomie

Les systèmes agrivoltaïques pourraient-ils répondre aux besoins énergétiques des véhicules électriques (VE) ? C'est tout à fait possible. C'est ce qui ressort d'une étude menée par une équipe de chercheurs de l'Oregon State University.

Les chercheurs, Casey L. Steadman et Chad W. Higgins, ont étudié la possibilité d'utiliser des terres agricoles pour produire de l'énergie solaire afin d'alimenter les véhicules électriques sur les autoroutes de l'Oregon.

Ils ont découvert que l'installation de systèmes agrivoltaïques près des autoroutes peut être bénéfique dans les zones rurales où les stations de recharge électrique sont rares et les plus nécessaires, d'après une étude récemment publiée dans Scientific Reports.

Stations de recharge à énergie solaire

Le réchauffement climatique se poursuivant à un rythme sans précédent, la menace que représente l'évolution rapide de l'environnement pour la vie humaine telle que nous la connaissons n'a fait que croître. Selon un rapport d'avril du GIECc'est maintenant ou jamais", c'est pourquoi la lutte pour protéger la biosphère et le climat de la Terre est menée sur plusieurs fronts.

Naturellement, l'abandon des combustibles fossiles et l'électrification de l'industrie du transport sont essentiels, mais l'angoisse de l'autonomie, ou la crainte de ne pas pouvoir atteindre la prochaine borne de recharge, n'est pas un problème, s'est avérée être un obstacle important pour les individus d'adopter les VE. Pour résoudre ce problème, les chercheurs ont étudié comment la technologie agrivoltaïque peut être utilisée pour améliorer l'infrastructure de recharge des VE et minimiser l'anxiété liée à l'autonomie.

Dans leur analyse, les chercheurs de l'État de l'Oregon ont imaginé un scénario présentant la plus forte demande de trafic et la plus faible production photovoltaïque. L'étude a identifié 231 sites d'accès aux autoroutes rurales avec une superficie suffisante pour accueillir des stations de recharge de VE avec de l'électricité fournie par des installations agrivoltaïques. Les résultats indiquent que l'agrivoltaïque peut jouer un rôle dans le développement de l'infrastructure des stations de recharge.

Dans l'ensemble, il a été constaté que 12 000 acres (18,75 miles carrés) de terrain seraient nécessaires pour répondre à l'estimation prudente de la demande de bornes de recharge pour VE sur 86 % des sites d'accès aux autoroutes en Oregon.

Les chercheurs ont examiné des recherches antérieures menées en Croatie, qui ont révélé que les gens ont moins d'anxiété de portée lorsque les stations de recharge sont distantes de moins de 3,1 miles. Selon une étude précédente, les stations-service sont généralement distantes de 2,5 à 18 miles. Dans leur scénario, l'équipe de l'État de l'Oregon a utilisé cette distance comme point de départ.

Les résultats

L'équipe a estimé que le potentiel de réduction des émissions de carbone à travers des stations de recharge de VE alimentées par des panneaux photovoltaïques. est d'environ 3,1 millions de tonnes, soit l'équivalent de 673 915 véhicules retirés de la circulation chaque année, si leur approche était pleinement mise en œuvre.

Dans l'ensemble, les chercheurs ont démontré que l'alimentation des stations de recharge de VE en milieu rural par des systèmes agrivoltaïques adjacents à l'autoroute est viable, ne nécessitant que 3 % de la superficie totale pour alimenter 86 % des sites d'accès aux autoroutes rurales de l'État.

Ceci est extrêmement important car les zones rurales manquent souvent de l'infrastructure de réseau nécessaire pour supporter les stations de recharge. Selon l'étude, l'agrivoltaïque pourrait permettre de déplacer la production d'énergie vers le point d'utilisation.

Résumé :

L'électrification de l'industrie du transport est nécessaire ; cependant, l'anxiété liée à l'autonomie s'est avérée être un obstacle majeur à l'adoption des véhicules électriques (VE) par les particuliers. Les systèmes agrivoltaïques (AVS) peuvent faciliter la transition vers les VE en alimentant les stations de recharge des VE le long des principales routes rurales, augmentant ainsi leur densité et atténuant l'anxiété liée à l'autonomie. Nous réalisons ici une étude de cas sur les besoins futurs en énergie des VE dans l'Oregon, aux États-Unis, et identifions 174 kha de terres agricoles viables en dehors des limites urbaines, orientées vers le sud et ne présentant pas d'attributs prohibitifs (zones humides, forêts ou autres terres protégées). 86 % des points d'accès aux autoroutes disposent de suffisamment de terres disponibles pour alimenter les stations de recharge des VE en SVA. Ces installations AVS occuperaient moins de 3 % (5 kha) de la superficie disponible identifiée. L'installation de bornes de recharge de VE à ces 86 % de points d'accès aux autoroutes permettrait d'obtenir 231 bornes de recharge de VE avec une portée médiane de 5,9 km (3,6 mi), une distance comparable aux attentes des conducteurs, ce qui suggère que cette approche permettrait d'atténuer l'anxiété liée à la portée. Les stations de recharge rurales alimentées par AVS en Oregon pourraient prendre en charge l'équivalent de 673 915 véhicules électriques par an, réduisant les émissions de carbone dues à l'utilisation des véhicules en Oregon de 3,1 millions de MTCO2 par an, soit 21 %.



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