Harry Cohen Tanugi

Des voiles éoliennes en forme d'entonnoir rendront le transport maritime moins gourmand en carbone

Grandes, rondes et dures ne sont pas des mots que nous associons aux voiles éoliennes. Pourtant, l'entreprise finlandaise Norsepower, qui développe depuis dix ans sa technologie d'énergie éolienne pour l'industrie maritime, est sur le point de la déployer à grande échelle, CleanTechnica signalé par.

Les efforts déployés pour décarboniser l'industrie maritime semblent nous faire remonter le temps. Les navires alimentés par des batteries étant fortement limités dans leur rayon d'action et leur capacité à transporter de lourdes charges, l'énergie éolienne semble être la seule alternative viable et durable à long terme. C'est ainsi que l'on assiste au retour des voiles éoliennes pour tracter les navires ou à l'exploitation de l'énergie éolienne dans les ports. les anciennes conceptions romaines dans le nouveau monde.

Créée en 2012, Norsepower est impatiente de voir le commerce maritime être propulsé par les vents océaniques, mais ne croit pas qu'il faille installer de grandes voiles sur les navires pour exploiter cette énergie. La conception exclusive de la société, appelée Voiles à rotors consiste en des structures hautes, dures et rondes qui fonctionnent comme des voiles en toile ou en polyester.

Comment fonctionnent les voiles à rotors ?

Selon l'explication de la société, ses voiles à rotor peuvent tourner autour de leur axe vertical et lorsqu'elles rencontrent le vent, le flux d'air accélère un côté de la voile ronde tout en décélérant du côté opposé. Cette différence de vitesse du vent crée une différence de pression qui entraîne une force de portance perpendiculaire à la direction du vent.

Ce phénomène s'appelle l'effet Magnus et vous l'avez peut-être déjà rencontré sans le savoir en regardant ou en pratiquant des sports tels que le baseball, le tennis, le ping-pong ou le football. C'est ce même effet Magnus qui fait que les balles tournent dans l'air. Le joueur qui exécute ces mouvements peut avoir de grandes compétences, mais il est toujours régi par les lois de la physique.

Norsepower reconnaît humblement que la voile à rotor n'est pas vraiment sa propre invention mais qu'elle emprunte une technologie qui a été démontrée il y a près d'un siècle lorsque l'ingénieur allemand Anton Flettner a traversé l'Atlantique en utilisant des voiles similaires.

Aider le secteur du transport maritime à se décarboniser

Les voiles à rotor n'ont peut-être pas fait fureur à l'époque et vous n'en avez peut-être pas entendu parler jusqu'à présent, mais cela pourrait bientôt changer, car Norsepower passe au modèle de production de ses voiles.

La société a veillé à ce que ces voiles soient faciles à installer sur les navires existants, leur fournissant une source supplémentaire d'énergie à bord tout en contribuant à la réduction des émissions de carbone. Une telle mise à niveau est prévue pour un navire nommé MV Delphine, qui a été construit seulement en 2018. Norsepower estime que deux de ses voiles rotatives aideront le navire à économiser jusqu'à 10 % de carburant et les émissions qui l'accompagnent.

Une innovation intéressante dont Flettner ne s'est peut-être pas soucié lors de sa démonstration est l'utilisation d'un système d'alimentation en énergie. inclinaison en un clic de ces voiles. Non seulement ces voiles peuvent être installées sur n'importe quel navire, mais elles permettront également au navire de suivre toutes ses routes après l'installation, comme si rien n'avait changé.

La production à grande échelle étant désormais possible, Norsepower se rapproche de la décarbonisation de l'industrie du transport maritime grâce à ses voiles hautes, rondes et rigides.



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