Harry Cohen Tanugi

Des photos de la voiture volante LX-1 montrent un prototype eVTOL

Le site le rêve des voitures volantes est ancien, et pourtant, nous n'avons pas encore vu ce rêve devenir réalité.

Mais un vaisseau habité prototype alpha d'un eVTOL (décollage et atterrissage vertical électrique) a été révélé, nous rapprochant ainsi de ce rêve.

Bien que le prototype expérimental LX-1 n'affiche pas l'allure fringante des rendus précédents, sa structure en aluminium a été conçue pour tester le système de propulsion, composé de quatre banques d'au moins 72 petits ventilateurs à décollage vertical. Et il possède deux ventilateurs de plus grand diamètre à l'arrière, ce qui lui confère une certaine poussée horizontale, selon le rapport de la Commission européenne. New Atlas.

Vol LEO a annoncé précédemment son LEO Coupe, qui est conçu par le designer primé Carlos Salaff de SALAFF Automotive, et qui est équipé d'un système de propulsion électrique révolutionnaire et éprouvé créé par Pete Bitar de Electric Jet Aircraft, un système de propulsion financé par la DARPA. L'avion est appelé par ses créateurs une automobile personnelle pour le ciel.

L'avion pourra atteindre une vitesse de zoom de 400 km/h et pourra parcourir 483 km avec une seule charge.

La version finale de l'avion utilisera pas moins de 200 petits jets verticaux, chacun mesurant 11 cm de diamètre et produisant 5,3 kg de poussée, soit un total de 1 043 kg de poussée, a déclaré M. Bitar. Nouvel Atlas.

L'avion aura une masse à vide de 499 kg et pourra transporter une charge utile de 231 kg.

L'avion sera plutôt compact, avec une taille de 10' x 20' (3m x 6m). La taille de LEO Coupes lui permet d'être une propriété privée, d'être utilisé comme taxi aérien et d'atterrir partout où l'espace est limité.

L'avion aura des portes en aile de mouette menant à une cabine pour trois adultes, y compris le pilote. Selon LEO Flight, l'avion sera doté de commandes semi-autonomes faciles à apprendre qui simplifieront le vol.

La voiture volante LX-1 dévoilée : Des photos montrent le prototype de l'hyper eVTOL.
Source : Vol Léo

Les ailes du véhicule seront des rotors non exposés afin d'éliminer tout danger pour les personnes se trouvant autour de l'appareil.

LEO prévoit de vendre le Coupé en tant qu'avion eVTOL personnel, promettant une autonomie quelque peu optimiste d'environ 480 km avec seulement 66 kWh de batterie, pour un prix de 459 900 dollars.

VertiStop pour la recharge mobile

LEO Flight a également annoncé sa solution de charge rapide pour le LEO Coupe, VertiStop. Alors que LEO Coupe peut être rechargé à la maison et atterrir sur à peu près n'importe quelle surface, les voyageurs peuvent aussi utiliser VertiStop comme une plateforme compacte de chargement et d'atterrissage.

La voiture volante LX-1 dévoilée : Des photos montrent le prototype de l'
Source : Vol LEO

VertiStop peut être rapidement déployé sur les toits et les structures de stationnement. Il soutient la démarche de LEO Flight visant à construire un vaste réseau de bornes de recharge et de stationnement.

L'unité VertiStop fournit une connexion au réseau électrique et une charge rapide pour le véhicule. Ses panneaux solaires intégrés complètent les besoins énergétiques, tandis que son toit en maille permet d'absorber les courants d'air du système de jet de LEO.

Il semble également idéal pour le sauvetage par incendie, l'évacuation médicale, les garde-côtes, le tourisme, l'exploration et la plupart des terrains sans infrastructure routière développée.

Ce nouvel avion est un véhicule tout-en-un avec ses capacités, son apparence et ses formes probables d'utilisation.



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