Harry Cohen Tanugi

La Chine affirme que son système classifié réduit le bruit des sous-marins de 90 %.

La nouvelle conception pourrait augmenter la poussée d'un jet-pompe à des vitesses plus lentes tout en réduisant de manière significative les vibrations bruyantes "à la plupart des fréquences caractéristiques", a déclaré Hua Hongxing, directeur de recherche et professeur au State Key Laboratory of Mechanical System and Vibration de l'Université Jiao Tong de Shanghai, qui a mené des expériences de simulation dans un centre d'essais au sol.

Une hélice carénée, qui enferme le rotor dans un conduit afin de produire un jet d'eau pour la propulsion, est parfois utilisée par les sous-marins modernes.

La distance entre les pales du rotor et la paroi intérieure du conduit peut être aussi faible qu'un millimètre. Pourtant, elle peut encore créer beaucoup de turbulences ou de bulles, ralentissant le sous-marin et révélant sa position.

Le bord extérieur des pales de la nouvelle pompe-jet est enfoncé dans la paroi du conduit par le rotor. Les extrémités du rotor n'entrent pas en contact avec l'eau lorsqu'elles se déplacent, a noté le Dr. SCMP.

Les chercheurs de Shanghai ont affirmé qu'ils avaient "éliminé l'écart", selon une étude publiée lundi dans la revue à comité de lecture Chinese Journal of Ship Research.

Le journal est dirigé par l'Institut 701 de Wuhan, le principal concepteur de navires militaires du pays.

Qu'est-ce qu'un pump-jet ?

Un dispositif naval qui génère un jet d'eau pour la propulsion est connu sous le nom de pompe-jet, hydrojet, ou jet d'eau. Le système mécanique peut être une pompe à flux axial, une pompe centrifuge ou une pompe à flux mixte qui combine les conceptions axiales et centrifuges.

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