Harry Cohen Tanugi

Le transfert des usines de la Chine vers l'Inde dans le cadre d'une modernisation numérique de 1,2 billion de dollars.

"La mission est de mettre en œuvre des projets sans dépassement de temps et de coûts", a déclaré Amrit Lal Meena, secrétaire spécial de la logistique au ministère du commerce et de l'industrie, interrogé récemment à New Delhi. "L'objectif est que les entreprises mondiales choisissent l'Inde comme centre de fabrication".

La Chine étant largement fermée aux travaux extérieurs, les projets d'accélération de l'Inde seraient souvent le plus-un dans la politique Chine-plus-un que de nombreuses entreprises adoptent. C'est ainsi que les entreprises mondiales trouvent d'autres pays où s'implanter ou s'approvisionner. Elles diversifient ainsi leurs activités et les processus de leur chaîne d'approvisionnement.

L'infrastructure rachitique de l'économie asiatique éloigne de nombreux investisseurs, même s'il s'agit de la troisième plus grande économie d'Asie et qu'elle offre une main-d'œuvre bon marché par des travailleurs qui parlent souvent anglais.

"La seule façon de rivaliser avec la Chine, en dehors du fait qu'il y a des exigences politiques des pays pour s'éloigner, est d'être aussi compétitif sur les coûts que vous pouvez l'être", a déclaré Anshuman Sinha, un partenaire de Kearney Inde. Kearny est un leader dans le domaine des transports et des infrastructures. "Gati Shakti vise à faciliter la circulation des marchandises et des composants manufacturés sur toute la longueur et la largeur du pays."

Les piliers clés du projet comprennent l'identification de nouveaux clusters de production, qui n'existent pas encore. Ensuite, il s'agit de relier de manière transparente ces sites au réseau ferroviaire, aux ports et aux aéroports du pays, a déclaré M. Sinha. "Si vous épluchez les couches de Gati Shakti, il s'agit d'identifier les nœuds et de renforcer le réseau logistique reliant ces nœuds."

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