Harry Cohen Tanugi

BMW Gen6 Une cellule de batterie peut dépasser une autonomie de 620 miles

Le coût de la batterie représentant jusqu'à 40 % du coût d'un véhicule électrique, cela devrait aider l'entreprise à réduire les coûts de fabrication de ses futurs modèles et à les mettre au même niveau que ses modèles à combustion interne, ajoute le communiqué de presse.

La cellule de batterie de sixième génération de BMW

BMW est passé de la forme prismatique des cellules de sa batterie de cinquième génération à une forme cylindrique ronde. D'un diamètre de 46 mm, les cellules seront disponibles en deux hauteurs différentes, soit 96 mm ou 120 mm.

La teneur en nickel de la cathode a été augmentée tout en réduisant le cobalt. Du côté de l'anode, la composition du silicium a été augmentée, ce qui devrait permettre d'accroître la densité volumétrique de la cellule de 20 %. Cela devrait permettre d'augmenter l'autonomie de 30 % par rapport à la batterie actuelle, mais la société ne dépassera pas une autonomie de 1 000 km car elle ne pense pas que cela soit nécessaire, Autocar signalé.

BMW utilisera des cellules cylindriques dans sa batterie de nouvelle génération pour dépasser l'autonomie de 620 miles.

BMW utilise une architecture cylindrique pour ses cellules de batterie de nouvelle génération.

BMW a attribué un rôle clé au pack batterie dans la conception des modèles NEUE KLASSE. La batterie sera intégrée de manière flexible dans la carrosserie sans niveau de module de cellule, ce qui permettra de gagner encore plus d'espace.

Capable d'absorber une tension plus élevée de 800 V, la batterie peut être chargée avec un courant allant jusqu'à 500 ampères, ce qui permet de réduire de 30 % le temps de charge pour passer d'un état de charge de 10 à 80 %.

Les batteries de nouvelle génération seront fabriquées par CATL et EVE Energy, qui installeront en Chine et en Europe des gigafactories d'une capacité annuelle de 20 GWh chacune. BMW prévoit également de construire deux autres usines en Amérique du Nord.

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